疏浚业作用独特市场广阔
“航道局是干什么的？”记者在去中交天津航道局有限公司采访的路上，出租车师傅很茫然地问。作为一个产业，疏浚业似乎离百姓生活太遥远。但是，疏浚业的基建、维护、吹填三大主要功能，对于经济社会的发展有着不可替代的作用。
作用不可替代
“中国疏浚业为港口的发展作出了不可磨灭的贡献。”天航局总工程师顾明对记者说。我国港口航道的新建、浚深和投产后的维护，是靠挖泥船舶来实现的。航道挖深、挖宽后，看不见摸不着，须有专用仪器才能探测出来，但经疏浚后，港口可停靠船舶越来越大，吃水越来越深，行船越来越密，这是疏浚产品航道在其中发挥了巨大作用。
据了解，近年来大型挖泥船一边疏浚航道，一边将疏浚土用于填海造陆，为港区面积的增大、港口扩能奠定了基础。在天津港，55多年来仅天航局就为其吹填造陆30多平方公里，相当于原有面积的一倍。同时，随着国家对土地资源使用审批的越来越严格，沿海用地“寸土寸金”，加上一些重化工业陆续向沿海迁移，沿海地区对土地的需求日益增加，使一部分滨海经济带、临港产业区、临港工业园的建设用地也通过围陆吹填取得。曹妃甸、天津滨海新区、上海滩涂造地、浙江台州、福建泉州等造地工程都是其中的代表。尤其是曹妃甸，自2004年起已吹填造陆70多平方公里，其中天航局为其造陆1/3。在此过程中，中国疏浚业产能也随之扩大，已从2004年的3.3亿立方米跃升至2006年年底的6亿立方米，为中国港口吞吐量连续几年稳居世界第一和沿海经济带的逐步形成等作出积极贡献。
同时，环保疏浚的发展壮大，为我国治理污染水系找到捷径。作为疏浚行业的一个特殊分支，环保疏浚在污染水系的清淤治理中正发挥着越来越重要的作用。据介绍，随着许多江河、湖泊、水库污染严重，如何清除受污染的底泥，还社会一个清洁健康的环境，越来越受到人们的重视。近10年来，天航局在完成我国首例大型湖泊环保疏浚工程滇池草海污染底泥疏挖及处置工程后，陆续参加了云南洱海、安徽巢湖、安徽马尾河、无锡五里湖、杭州西湖等河湖的治理。其中西湖环保疏浚工程创造了近23公里全封闭、远距离输泥国内纪录。
顾明表示，用疏浚的办法还可以有效提高河道的行洪能力，并可增加水库库容，更可用于海底输油管道的铺设。而疏浚产业的发展壮大，也拉动了中国造船业以及内燃机等工业的快速发展。
有广阔的发展舞台
“疏浚业的良好前景，将为疏浚业服务港口发展和环保事业等提供广阔舞台。”顾明对于中国疏浚业的未来充满信心。
据介绍，今后港口大型化、综合化，航道深水化、双向化已是大势所趋。目前，营口港、天津港、上海港及长江口深水航道整治、长江中下游航道整治和厦门港深水航道、广州港出海航道的加深拓宽等大型疏浚工程，都在顺利进行。据有关部门预测，到2010年，我国沿海港口总吞吐能力将增加20亿吨，内河航道通过能力将比2005年提高约40％，到2020年将比2010年翻一番，疏浚业在这些数字的实现过程中将再续新功。
填海造地的势不可挡也将给疏浚业提供舞台。在保证18亿亩耕地红线不可跨越的政策下，国家对土地使用的审批将更加严格，而沿海地区经济高速增长对土地的需求日益增加，通过围陆吹填而取得土地的方式将越来越普遍。预计未来10年，国内沿海疏浚市场总需求中吹填总量将达到17亿到21亿立方米。
此外，环保疏浚作为治理污染水系的有效手段，将越来越为世人所采用。有关资料表明，目前我国的七大水系都不同程度受到污染，主要大型淡水湖泊有80％左右受到污染。可以预见，在科学发展观的旗帜下，在治理内陆河湖时，环保疏浚的作用将越来越大。
夯实基础迎挑战
面对肩上的重任，国内各大疏浚公司纷纷制定了雄心勃勃的挖泥船队扩张计划，并根据疏浚市场的要求，使挖泥船进一步向现代化、大型化、智能化及适应性强的方向发展。
据了解，目前中国交通建设股份有限公司旗下的天津航道局、上海航道局、广州航道局都加大了投资力度，计划至2010年共投资近100亿元用于打造核心挖泥船队。仅天航局计划(2007-2008)用于投资造船的资金就达30多亿元，其中包括总装机功率19700千瓦、生产率达4500立方米/小时的亚洲最大、世界第三的自航绞吸式挖泥船“天鲸”号。预计至“十一五”末，中交股份的年疏浚能力将达到6亿立方米/年，其在国内疏浚市场的控制地位和在国际市场的前列位置将继续巩固、提高。
如今，在成功实施对部分老旧挖泥船技术改造的基础上，疏浚企业掌握的挖泥船核心技术越来越多，开始了大型现代化挖泥船自主设计、国内建造之路。这不仅节省了大量资金，还降低了对进口挖泥船的依赖度。如“天鲸”号就是天航局联合国内有关科研院所开发设计并在国内建造，其概算建造成本不足国外建造的1/2。此外，中国疏浚企业逐步建立起了现代管理制度，管理水平不断提高。
“这些都是中国疏浚企业全面服务好国内市场的重要基础。”顾明还乐观地认为，在不久的将来，中国疏浚企业还将以强大的竞争优势全面进军国际市场。
